westbobo 发表于 2023-5-19 18:41
。。。没亮点。。。
小鹏：
1.完成度最高的800V高压平台，充电功率，电耗水平，新能源头几位。
蔚来因为换电系统导致设计上给自己挖了一个大坑 车身做不小无法自如做小宽度于是他的运动就是伪运动 豪华也是性冷淡风现在服务也不如初 的确没啥亮点这从最近半年销量看的出来早期的高光仅仅是因为堆了料 卖的早底盘调教相对001还要很追赶一年--两年
小鹏能够让人有记忆的就是语音交互车机其他的没有辅助驾驶不能光看能不能脱手能不能自动下匝道，而是要看遇险能不能线性舒适的自动刹停不出事能不能非常好的防鬼探头 识别前方障碍物。并自动线性刹停。这些方面奔驰 大众做的比新势力好。
至于800v光有车技术没用桩上的技术跟不上等过两三年桩跟上了各家800v都上了
奔驰的电动技术在eqxxx上那才是小终极目标
新势力的技术宣传，创需宣传，性价比宣传和传统厂家的驾驶调教，人机工程以及品牌价值，都是各自占优的卖点，百家齐放于消费者而言是好事。
x4omx6 发表于 2023-5-20 21:13
新势力的技术宣传，创需宣传，性价比宣传和传统厂家的驾驶调教，人机工程以及品牌价值，都是各自占优的卖点 ...
新势力与旧势力在电动这条道上是从不同山脚往上爬顶峰谁先到谁后到谁到不了结果还为时尚早
Greathit 发表于 2023-5-20 20:55
作为ET7车主，目前ET7的底盘不差的，但有一个观点我确实同意：
的确感觉蔚来在底盘豪华品质的调性上，缺乏 ...
很难研发调教成本太高不然吉利花那么大代价收莲花 马丁 沃日窝是为了啥
识字牧童 发表于 2023-5-20 20:50
买EQE，就是买个 奔驰的内饰、LOGO 和续航，从性价比来看，肯定是高于 蔚来。
蔚来ET5 和EQE根本不需 ...
eqe只要多花钱 依旧还有 amg等着给动力运动模式旋钮等基因还的看旧势力
抵债拿 发表于 2023-5-20 21:19
新势力与旧势力在电动这条道上是从不同山脚往上爬顶峰谁先到谁后到谁到不了结果还为时尚早 ...
哪有什么结果，作为消费者这个产品能符合自己需求便按下购买键，买的是产品，使用的是产品，顶峰上站的是谁又有什么关系呢。
好家伙，又买新车了
看了轮子的这个，昨天特地去试驾了一下，去的那家店的试驾车是首发版的，配置很高，hud，加热通风，驾驶辅助什么的都有。我本身是c级车主，所以上手非常习惯，几乎和油车一样的体验，但是明显能感到底盘调教，滤震和静音方面相比c级是有质的提升。内饰做工和c级比基本上差不多，用料稍好一点，座椅更软一点，后排空间和w206加长c比没啥优势，不考虑外形的话，对我个人来说感觉还挺不错的，人到中年了，选一台开着舒服，坐着也还可以的车子不香吗
曾经我也以为传统汽车品牌，特别是BBA电车的大降价终于到了可以对抗国产高价车的时候了，然而一年多过去了销量还是那么少。
轮大倒是真挺耐心回复的。。虽然有些人我感觉已经陷入自己的循环听不得一点不想听的话。
刚提了两个月的model Y，这车怎么样其实也没啥秘密，所谓改了悬挂更舒适也并没有特别明显的感受。
我和很多人看车的思路完全反过来，我始终认为，汽车本质是工具or玩具（抱歉盗用一下嘻嘻），对于一票PPT先上的新势力们，我从一开始就是静静看着，有机会开开坐坐，但绝不会真出钱去买。一众燃油车时代做着一堆杂牌、山寨车的厂，摇身一变就成了新势力，反而给传统车企冠一个“杂牌”电动车的名号， 我觉得这实在是滑稽的事情。
所以从确定换车（限购没牌，只能买新能源），我就只在特斯拉和传统势力里考虑，而最实际的驾乘体验，我也认为这个价位的几个“旧势力”车型，在很多方面是优于特斯拉的。多次试驾再结合二手估值（考虑不会开太久），所以选了特斯拉，但这并不是说特斯拉是这里选择最好的一个，只是目前最适合我的一个，仅此而已。
我不是汽车工业从业人员，也不是啥媒体人，说不出什么高深的理论、知识和概念，我只认为，各主机厂这么多年的经验、技术和调校水平，绝不是几张PPT几个APP就能超越的，这不是几个口号，几个PPT或者几个水军能改变的。脚踏实地去进步也得要花费很多的努力，但有些人已经迫不及待地想割一波了。
最后，EQE在我看车时有点贵，所以，没太认真看，路上看到的时候还会多看几眼，希望以后换车有机会试试！[傻笑]
前几天M3P突然报前电机停止功率输出，体验到了单电机后驱版的M3P[狂笑]
动能回收这个我是认同的。我自己的21款535le，默认及纯电模式下抬起油门就会缓缓降速，踩刹车的时候前段也是动能回收，中后段或者急踩才有卡钳制动。
然而就脚感这么个事，到了新势力里面好像就整不明白了。试驾Model Y的时候，我就是坐在后排被销售单踏板整到晕车，最后没自己开直接回店里了。
说这么多，我只想要一个电机功率不减配的ID3......5系太长了进去的时候总是得小心一些
本帖最后由 gogoggoo111 于 2023-5-20 17:23 编辑
那个雨刮。。。其实 普锐斯就是这么设计的了。。。
主要还是跟风挡尺寸有关系
这个厚轮胎真是深得我心。。。轮胎越厚越舒服
轮大有空试驾一下宝马的IX吧，同样是旧势力做的全电车，最近打折也很厉害
anakin 发表于 2023-5-20 22:12
看了轮子的这个，昨天特地去试驾了一下，去的那家店的试驾车是首发版的，配置很高，hud，加热通风，驾驶辅 ...
你开明白了~
果然你奔驰还是你奔驰，这车只是当时静态的看过，还奇怪为啥轮毂那么难看的，不过这个还挺好的。顺便说一下，座椅通风，有一说一，能加上就加上吧，尤其是南方！
mu9966 发表于 2023-5-21 08:56
果然你奔驰还是你奔驰，这车只是当时静态的看过，还奇怪为啥轮毂那么难看的，不过这个还挺好的。顺便说一下 ...
选配等半年…哎…
其他都很好 就是前脸太丑了完全接受不了
这场景跟当年拿着vertu嘲笑塑料壳智能手机的场面何其相像， 当然拿vertu对比MB，还是拔高MB的江湖地位了
spoonman 发表于 2023-5-21 10:41
这场景跟当年拿着vertu嘲笑塑料壳智能手机的场面何其相像， 当然拿vertu对比MB，还是拔高MB的江湖地位了
车真的不是手机,反复拿手机去套车来做形容我觉得一点都不合适...
nApoleon 发表于 2023-5-21 10:49
车真的不是手机,反复拿手机去套车来做形容我觉得一点都不合适...
vertu崛起的那个年代，讲做工，高端，豪华，奢侈的故事，足够能打下一片细分市场，活得很滋润
然后，智能，互联技术进入，消费者的需求随之起了变化，新的机会自然就诞生了新的游戏玩家。不是说豪华奢侈概念就没市场了，而是在你必须同时还要能满足新生的对智能，对互联以及消费者相应产生的全新生活方式的需求， app le就是在这一波质变里的赢家
这么说，明白？
spoonman 发表于 2023-5-21 11:03
vertu崛起的那个年代，讲做工，高端，豪华，奢侈的故事，足够能打下一片细分市场，活得很滋润
然后，智 ...
你那么热衷于用手机的故事去分析汽车产业你随意,但没必要强迫别人明白啊...
大佬讲解太细致了。从EQS、EQE官宣就开始喜欢，今天终于有机会深入了解一下了[偷笑]
再说一句，当前豪华品牌里适应得最好的是保时捷，从三电到智能座舱，都有自己的想法，也一步步在坚定的去做，没有像一些主机厂在反复横跳； 另一个就是宝马，尤其在智能座舱这一块，这和他本土研发团队的话语权有直接关系。
MB EQ这一代的失败自己内部都承认了， 他们的资源已经倾斜地扑到下一代平台上，24年下半年会有惊喜
本帖最后由 hao88 于 2023-5-21 12:39 编辑
一开始对这奔驰电车毫无感觉，因为觉得丑又还是个单电机，最近也正好想置换台电车开开，看了一圈30-50w的新势力内心毫无感觉。
月初在苏州车展上看到了这辆EQE，也初步静态感受了下，内饰直接入我眼了，然后开始在网上深入了解配置后也去店里试驾了，瞬间就这么对味了。。。正好家附近店里有台豪华版黑外黑内带柏林的现车，价格也磨了快半个月了，这几天觉得差不多就准备订了！[睡觉]
感觉看下来 开过后 20w的极星除了空间差点 倒是性价比很高
wyzcuc 发表于 2023-5-21 12:44
感觉看下来 开过后 20w的极星除了空间差点 倒是性价比很高
极星2要等这次改款后的什么时候降到20,毕竟三电全换了~
spoonman 发表于 2023-5-21 11:03
vertu崛起的那个年代，讲做工，高端，豪华，奢侈的故事，足够能打下一片细分市场，活得很滋润
然后，智 ...
VERTU还崛起过？这才是名副其实的杂牌吧，跟当年的诺基亚、摩托罗拉、索爱、三星比有啥技术？
本帖最后由 识字牧童 于 2023-5-21 14:50 编辑
nApoleon 发表于 2023-5-21 11:05
你那么热衷于用手机的故事去分析汽车产业你随意,但没必要强迫别人明白啊... ...
我2000年开始进入互利网行业，不算早，但是我自己都不认可
互利网的那类，用户思维，去干汽车这个行业，所以 新势力 我根本不碰。
我能接受传统汽车的人互联网化，所以我就买传统车企，互联网化的新能源车。
奔驰的内饰豪华感还是顶级的存在。